Analytikerna hade i genomsnitt spått en förlust för SAS, som är Nordens största flygbolag, på över 400 miljoner kronor för fjärde kvartalet och nästan 2,4 miljarder kronor minus för helåret 2009. Kvartalsresultatet landade på drygt –1,5 miljarder kronor och helårsresultatet på över –3,4 miljarder. Intäkterna under fjolåret var knappt 45 miljarder kronor, mot nästan 53 miljarder under 2008. Genomsnittsförväntningen låg på nästan 45,1 miljarder kronor.
Förra årets nyemission – ägartillskott – på sex miljarder kronor räckte inte, trots att det sades att besparingsprogrammet på över fem miljarder skulle räcka. Nu vill bolagets ledning ha in ytterligare 5 miljarder kronor i en nyemission samtidigt som 2 miljarder till ska sparas, och bland annat minskas personalstyrkan med ytterligare 650 personer. Villkoren för bolagets andra nyemission på mindre än ett år ska presenteras den 6 april, alltså dagen före bolagets extra bolagsstämma.
Den största enskilda ägaren i SAS är svenska staten med 21,4 procent av rösterna. Staten med näringsminister Maud Olofsson (C) i spetsen satsade 1,2 miljarder kronor i förra nyemissionen, och den här gången blir det knappt 1,1 miljarder. Därtill har den norska och danska staten ställts sig bakom emissionen. Samtidigt som aktiekursen rasade på börsen rasade lågpriskonkurrenterna, som talar om olagligt statligt stöd. Miljöpartiet anser att regeringen/staten ska sälja sina aktier.
I samband med förra ägartillskottet sade Maud Olofsson bestämt nej till att skjuta till mer pengar. Flygexperten Anders Lidman är kritisk till regeringens kovändning, och han påpekar till E24 att budskapet förra gången var att Olofsson då inte ville riskera skattebetalarnas pengar i ytterligare en nyemission.
Enligt Günther Mårder har det kostnadsjagande SAS missat att positionera sig på den snabbt förändrade flygmarknaden, där lågpriskonkurrenter tagit över allt fler av de gamla kunderna.
– SAS har försökt göra satsningar genom åren. Bland annat hade du satsningen på Snowflake, för att komma åt lågprisaktörerna som har tagit en allt högre andel av marknaden. Där misslyckades man i den hårda konkurrens som har funnits. Det har gjort att man hela tiden fastnar i de gamla mönstren. Man lyckas inte få igång försäljningen, som övriga konkurrenter har lyckats med, säger Günther Mårder till SR Ekot
Är satsningarna för halvhjärtade, eller vad är felet?
– Det blir en av de stora uppgifterna för styrelsen och VD att ta tag i. Hur ska vi lägga den framtida strategin för bolaget? I dagsläget är det inte speciellt roligt att som aktieägare hela tiden få besked om nya sparprogram, som inte leder fram till lönsamhet, säger Günter Mårder.
Det ska påpekas att SAS arbetar med tre olika flygplanssystem (flygplansleverantörer) och har ett investeringsbehov på flera tiotals miljarder kronor de kommande åren. Konkurrenterna har många gånger inte bara betydligt färre anställda utan även bara ett flygplanssystem.
Relaterade länkar
”SAS väntas visa ny mångmiljonförlust”
(SR Ekot, 2010-02-09)
”SAS fyrfaldigar förlusten”
(DI, 2010-02-09)
”Nyemission i SAS”
(DI, 2010-02-09)
”Regeringens kovändning om SAS får kritik”
(E24, 2010-02-09)
”SAS flaxar fram från kris till kris”
(Aktiespararen, 2009-04-30)