Saab Automobile är en av personbilsindustrins minsta spelare och har gjort stora förluster under väldigt många år. Och när bolaget äntligen fick sin nya slimmade organisation att fungera på allvar slog finanskrisen till – Saabs försäljning rasade.
Saabs nuvarande ledning hoppas på att vända den mycket negativa trenden, och har haft som målsättning att göra Saab lönsamt vid en produktion av 130 000 bilar. I förhandlingarna som förts mellan GM och Koeningsegg Group har planerna lagts om kraftigt. Målsättningen i affärsplanen, som också presenterats för regeringen, är att Saab ska klara sig redan vid en produktion på 70 000 bilar.
”Detta är den blinde som leder den döve”, skrev en läsare i samband med omröstningen.
Många bedömare menar att om Saab läggs ned kommer detta att slå mycket hårt mot den svenska fordonsindustrin – allt från forskning och utveckling till tillverkningskunnande (underleverantörer). Men kanske Koenigsegg, som är en liten tillverkare av mycket exklusiva sportbilar i skånska Ängelholm, blir en räddare i nöden?
”En spännande lösning, man vill veta mer”, skrev en annan läsare.
Bilanalytikern Matts Carlsson har sagt att Koenigsegg må vara en spännande köpare, men att det kommer att kosta väldigt mycket pengar, kanske 5–10 miljarder kronor, för en ny ägare under några år innan Saab får fart på verksamheten igen.
”Jag tror att Koenigsegg indirekt kommer att rädda Saab. De kommer inte att klara uppdraget i längden. Trots allt för smal bas och ingen industriell bilkunskap. Men när deras muskler tar slut är det högkonjunktur igen. Då finns det andra köpare med inriktning på massproduktion av bilar, som kan vara intresserade”, skrev en tredje läsare.
Försäljningen är villkorad av att Saab får ett lån på 600 miljoner USA-dollar från Europeiska Investeringsbanken, EIB, med stöd (lånegaranti) av den svenska regeringen. När nyheten om köpet trumpetades ut den 16 juni var lånet ännu inte klart. Dessutom ska även mer pengar komma från både den nya och den gamla ägaren.
Webbfrågan: Kan sportbilstillverkaren Koenigsegg och dess investerare rädda Saab Automobile?
29 procent av dem som svarade på Aktiespararnas webbfråga (22–29 juni) tror kanske att investerarna kring Koenigsegg kan rädda Saab Automobile, och det är sista chansen för Saab – en chans som hela den viktiga svenska fordonsindustrin behöver.
En lika stor andel, 29 procent, tror däremot inte att Koenigsegg och dess investerare kan rädda Saab, för det är ett utslag av nordisk hybris. Köpets finansiering är dessutom oklar.
22 procent tror heller inte att Koenigsegg är Saabs räddning, för världens ålderdomliga bilindustri lider av överkapacitet. Endast en total satsning på miljöbilar kan rädda Saab.
20 procent tror emellertid att Koenigseggs investerare är räddningen, för med fokus på ny design samt bättre prestanda kan nog den marknadsföringskunniga gruppen lyckas.
Totalt 425 svar registrerades i webbomröstningen.
”Varför stötta något som få vill ha?”
75 procent av dem som röstade på Aktiespararnas webbfråga den 23 februari–2 mars 2009 skulle ”aldrig i livet” vara beredda att satsa riskkapital i ett självständigt (från GM) Saab Automobile, för bolaget anses vara dödsdömt. 14 procent av dem som röstade på webbfrågan svarade emellertid ”Ja, absolut”. De ansåg då att bolaget har svartmålats i alltför hög grad. 11 procent skulle kanske investera i Saab, men bara om staten går in som stor delägare. Totalt 1 112 svar registrerades.
”Staten ska inte ta över Saab och Volvo”
49 procent av dem som röstade på Aktiespararnas webbfråga den 8–15 december 2008 tyckte då inte att svenska staten tillfälligt ta över hela eller delar av de tidigare svenska bilföretagen Saab Automobile och Volvo Personvagnar. Det är för dyrt att försöka rädda misskötta bolag/branscher, och regeringen borde i stället förbättra det allmänna företagsklimatet. 36 procent var tveksamma, men de tyckte att staten kan ge riktade stöd som exempelvis mer bilforskning samt lån och lånegarantier med goda villkor. Bara 15 procent ansåg att staten ska gå in som tillfällig ägare, för personbilsindustrin är ytterst viktig för Sveriges ekonomi. Totalt 834 svar registrerades.
Nästa webbfråga (om aktieslag och riskspridning) hittar du här.
Relaterade länkar
”Saabfråga slog rekord”
(Aktiespararna, 2009-03-03)
”Ta inte över Saab och Volvo”
(Aktiespararna, 2008-12-16)