Den en gång i tiden Investorägda personbilstillverkaren Saab Automobile, som bara redovisat vinst sedan början av 1990-talet, närmar sig konkurs – en rekonstruktionsansökan har lämnats in och beviljats.
Amerikanska General Motors (GM) planerar att göra sig av med 47 000 anställda (globalt) i år. Dessutom ska ytterligare fem fabriker i USA läggas ned inom tre år. GM har försökt att sälja Saab sedan 2008, men misslyckats, och nu dras allt finansiellt stöd in. Saab blöder och är i stort behov av pengar, och dessa måste tillföras bolaget innan en försäljning kan ske. GM har velat att de svenska skattebetalarna, via regeringen, ska bidra med ett antal miljarder.
Näringsminister Maud Olofsson (C) är mycket kritisk till GM, och har sagt att regeringen inte är beredd att stödja den förlusttyngda biltillverkaren med så mycket kapital, och på så sätt förmodligen bli delägare i Saab. Bland annat har det påpekats att staten inte är en ”expert på bilindustrin” samt att skattebetalarnas och pensionsspararnas pengar inte ska riskeras på chansartade investeringar. Även de dyra (och misslyckade) satsningarna på att försöka rädda de tidigare stora teko- (kläder och textilier) samt varvsindustrierna har nämnts. Regeringen tror helt enkelt inte på den nya affärsplanen.
Från oppositionen (S, V och MP) och olika fackförbund hörs dock röster om krav på mer statligt stöd. Fackförbundet IF Metall, som har många medlemmar på Saab och totalt sett risker att se arbetslöshetstal på upp till 25 procent inom förbundet på grund av den ekonomiska krisen, har varit mycket kritiskt mot regeringen. Förbundet vill bland annat att regeringen ska ge besked om lånegarantier, forcera investeringar i fordonsforskning och genomföra ett miljöbilspaket. Dessutom anser IF Metall att regeringen ”talar ned värdet” på biltillverkaren.
Statsminister Fredrik Reinfeldt (M) och Maud Olofsson har i stället bollat över frågan om en satsning på Saab på IF Metall, som har ett eget kapital på cirka sex miljarder kronor. IF Metall driver nämligen redan fastighetsbolag, konferensbolag, finansbolag och ett eget riskkapitalbolag, AB Metallica.
Webbfrågan: Skulle du investera i Saab?
75 procent av dem som röstade på Aktiespararnas webbfråga (23 februari–2 mars) skulle ”aldrig i livet” vara beredda att satsa riskkapital i ett självständigt Saab Automobile, för bolaget anses vara dödsdömt.
14 procent av dem som röstade på webbfrågan svarar emellertid ”Ja, absolut”. De anser att bolaget har svartmålats i alltför hög grad.
11 procent skulle kanske investera i Saab, men bara om staten går in som stor delägare.
Rekord för webbfrågan
Totalt 1112 svar registrerades, vilket är rekord för en webbomröstning som hållit på under en vecka. Det tidigare rekordet var på 926 röster och sattes den 9–16 juni 2008, då frågan handlade om antalet aktieslag som de röstande hade (”Bättre riskspridning hos läsarna”).
Visserligen nåddes ett högra tal på webbfrågan därefter, men den höll på mellan 16 juni–8 augusti. 965 röster kom in på frågan om hur börsen uppskattningsvis skulle utvecklas från midsommaren till början av september 2008.
Aktiespararnas första webbfråga ställdes i början av januari 2008, och inräknat Saab-frågan har hittills 52 frågor ställts. I genomsnitt har det registrerats nästan 440 röster per fråga.
Delar av kommentarer skrivna av läsare i anslutning till Saab-omröstningen:
• ”Köp fabriken medan den finns kvar och är billig. Skrota allt vad Saab heter och börja tillverka endast miljöbilar. Sverige och Norge är ju trots allt världsledande inom bränsleceller och grön energi över lag. Efterfrågan kommer, så vad kan vara bättre än att vara förberedd med lokal produktion som räddar våra jobb. Lyft vår ekonomi, miljö och arbetsmarknad …”
• ”Visst vore det en lockande tanke, att norrmännen ska lägga tillverkningen av sin lilla elbil i Trollhättan. Hur realistiskt är det? Tycker också att man får lite olika signaler angående hur färdigutvecklad den tekniken är. Känns som det handlar rätt mycket om prototyper än så länge, tyvärr.”
• ”Vi måste inse att företagandet måste ta sitt ansvar och att statens insatser bara kan ske i marginalen för att öka anställdas och skattebetalares möjligheter till förvärvarbete.”
• ”Idén med löntagarägt företag verkar bra. Man är då villig att sänka lönen och istället få en vinstdelning. Bra överlevnadsfaktor.”
• ”Satsa på Saab. Kostnaden är marginell för staten, jämför med dagens uppgift om vad felaktiga utbetalningar från F-kassan kostar. Det är dessutom en mycket billigare och produktivare arbetsmarknadspolitisk åtgärd att stödja Saab än att betala via omskolningskurser, starta-eget-bidrag … Räkna in återbetalningspengarna från arbetsgivareavgifter alla underleverantörers bidrag och hela infrastrukturen kring de anställda. Dagen eurokurs är ju dessutom riktigt bra för exporterande företag. Vad blir kostnaden för Sverige …”
• ”I dagsläget är jag inte beredd att satsa pengar i företaget. Men om det kommer in en partner som är framsynt, det kan vara en kines eller en norsk partner. En bra småbil som matchar de franska bilarna i pris och en fin mellanbil. Kombi och praktiskt ska det vara. Hårt arbete ger resultat, och ser det bra ut och har kvalitet så varför inte satsa en slant i bolaget.”
• ”Problemet med Saab är att de inte har varit så marknadsorienterade. Devisen från Peter Augustssons tid lever kvar: ’Nu har vi designat en bil och nu ska vi bara marknadsföra den’. Marknadsavdelningen måste vara med vid hela utvecklingskedjan, för det är inga andra än kunderna som ska finansiera Saabs tillverkning.”
• ”Jag har inte ägt annat än Saab:ar sedan 1965, och bor i närheten av Trollhättan. Saab och bilindustrin i övrigt betyder oerhört mycket för regionen. Naturligtvis vore det en stor risk att investera i Saab, men jag ser det som naturligt att vi närstående ska ställa upp när och om det behövs. Om inte vi ställer upp kan vi ju inte begära att någon annan gör det. Naturligtvis får de se till att visa upp en hållbar affärsidé innan jag är beredd att investera!”
• ”Varför stötta något som få vill ha … Jag trodde att vi satsar på potentiella vinnare, men är ändå ödmjuk inför min okunnighet ... Jag har inte tagit hänsyn till humanitära aspekter … vilket jag lärt mig av politiker och aktiemarknaden …”
• ”… Saab har alltid stått mig varmt om hjärtat. En sportbil enligt mig. Rolig att köra. Kära kamrater i T-hällan. Kämpa, ni har nog fler supporter än ni kan ana …”
Nästa webbfråga (om höjda chefsersättningar) hittar du här.