De mycket förlusttyngda personbilstillverkarna Saab och Volvo verkar vara till salu, men frågan är om några andra företag är intresserade av att ta över i början av denna lågkonjunktur. Därför har frågan om staten ska gå in och stödja svensk bilindustri blivit aktuell.
Den svenska regeringen satsar bland annat skattepengar på ”grön” bilforskning och väntas, enligt medieuppgifter, även ge stöd i form av miljardlån och lönegarantier med goda villkor till Saab och Volvo i väntan på att ägarna ska hitta köpare till bolagen.
Men regeringen har hittills kategoriskt sagt nej till att överta (köpa) hela eller delar av de två bilmärkena. Bland annat har det påpekats att staten inte är en bra ägare (ingen expert på bilindustrin) och skattebetalarnas och pensionsspararnas pengar inte ska riskers på ”osäkra investeringar”. Även de dyra (och misslyckade) satsningarna på att försöka rädda de tidigare stora teko- (kläder och textilier) samt varvsindustrierna har nämnts. Dessutom är de båda bilföretagen pantsatta, vilket försvårar ett eventuellt övertagande samt Saab betraktas numera av många som ett varumärke snarare än ett självständigt dotterbolag.
Exempel på kritik mot statligt ingripande
Magnus Henrekson, VD för Institutet för Näringslivsforskning, har sagt att den svenska staten inte skulle klara av det som Volvos ägare, Ford, och Saabs ägare, General Motors (GM), inte klarar av. Magnus Henrekson har också påpekat att Saabs och Volvos personbilstillverkning är förhållandevis liten jämfört med andra bilföretags.
Magnus Henrekson tycker att det är bättre att andra bilmärken med en starkare ställning och bättre kunnande om marknaden ska ta över än att svenska staten ska ge ett direkt stöd. Att staten skulle ge direkta stöd tror Henrekson kan försvåra förhandlingsläget vid eventuella försäljningar samtidigt som det kan stjäla pengar från andra åtgärder i samhället.
Exempel på förespråkare för statligt ingripande
Stefan Löfven, ordförande för Metall tycker att regeringen har ett ansvar och ska gå in med stöd på flera håll. Löfven menar att det finns 130 000–140 000 anställda, inklusive underleverantörer, och var sjätte exportkrona kommer från bilindustrin. Stefan Löfven tycker därför att staten kan vara en temporär delägare med andra om det behövs.
Hans Gustavsson, styrelseproffs och före detta teknisk direktör hos Volvo Personvagnar, är upprörd över att regeringens krispaket inte innehöll några pengar till bilindustrin. Gustavsson anser att det handlar om så mycket mer än bara Saab och Volvo – ”det handlar om hela verkstadsindustrin och AB Sverige".
Last- och personbilar
Stefan Löfven anser även att man bör se personbils- och lastvagnstillverkningen som en helhet då de ofta delar forskningsbas och underleverantörer. Detta är Magnus Henrekson tveksam till. Han påpekar att lastbilarna står för två tredjedelar av den svenska bilindustrin, och i Sverige har två av de absolut största och ledande lastbilsmärkena på världsmarknaden sina baser (Scania och Volvo AB). Medan Saabs och Volvos personbilar har relativt väldigt små marknadsandelar på världsmarknaden. Magnus Henrekson påpekar att personbilsföretagen står ungefär för en procent av Sveriges bruttonationalprodukt (BNP), och han menar underleverantörerna måste hitta andra bilmärken att sälja till.
Möjliga statliga satsningar
För att öka Saabs och Volvos attraktionsvärde för eventuella framtida ägare ser Stefan Löfven områden som staten skulle kunna förstärka inom bilföretagen: Satsa mer på forskning, kapital till produktutveckling och vidareutbildning av arbetskraften.
Omröstningen är avslutad (Ska svenska staten tillfälligt ta över hela eller delar av de tidigare svenska, och nu problemtyngda, bilföretagen Saab Automobile och Volvo Personvagnar?)
49 procent av dem som röstade på Aktiespararnas webbfråga (8–15 december) tycker inte att svenska staten tillfälligt ta över hela eller delar av de tidigare svenska bilföretagen. Det är för dyrt att försöka rädda misskötta bolag/branscher. Regeringen borde i stället förbättra det allmänna företagsklimatet. 36 procent är tveksamma, men de tycker att staten kan ge riktade stöd som exempelvis mer bilforskning samt lån och lånegarantier med goda villkor. Bara 15 procent anser att staten ska gå in som tillfällig ägare, för personbilsindustrin är ytterst viktig för Sveriges ekonomi. Totalt 834 svar registrerades.
Relaterade länkar
”Regeringen förbereder miljardlån till svensk bilindustri”
(DI, 2008-12-08)
"Bilkrisen har större dimensioner än regeringen tycks förstå"
(DI, 2008-12-08)
"Svek mot hela fordonsindustrin"
(SVT, 2008-12-05)
”Skilda åsikter om statligt ingripande”
(SVT, 2008-12-04)
”Maud Olofsson: Staten inte bättre ägare till Volvo PV”
(DI, 2008-12-01)
”Så slår ägarnas kris mot Volvo och Saab”
(DI, 2008-11-20)
Vi välkomnar förslag på frågeställningar/ämnesområden till Webbfrågan, skicka ditt förslag till webbred@aktiespararna.se. Skriv ”Förslag till Webbfrågan” i ämnesraden i e-postmeddelandet.