Ford är tvungen att sälja Volvo PV för att täcka stora underskott. När Ford köpte Volvo PV av AB Volvo 1999 var prislappen 50 miljarder kronor. Fords nya dotterbolag genererade tiotals miljarder kronor i vinst under några år. Försäljningen rasade dock under finanskrisen och den inledande lågkonjunkturen. Dessutom har försvagningen av USA-dollarn tärt på Volvo PV:s lönsamhet. Allt detta skapade miljardförluster.
Volvo PV:s ekonomi har emellertid sakta börjat vända uppåt igen. Bolaget gjorde en rörelseförlust på 135 miljoner dollar under tredje kvartalet, vilket kan jämföras med en förlust på 458 miljoner dollar motsvarande period 2008. Enligt SVT Västnytt gav slutet av kvartalet emellertid för första gången på ett år ett positivt resultat för biltillverkaren. Hittills i år har Volvo PV gått med drygt 4,3 miljarder kronor i förlust. Förra året slutade förlusten på omkring 13,3 miljarder kronor.
Volvo producerade 77 000 fordon under tredje kvartalet, en ökning med 5 000 jämfört med samma kvartal ifjol. Under fjärde kvartalet väntas produktionen, enligt Ford, uppgå till 95 000 fordon, en ökning med 27 000.
Enligt Fords finanschef Lewis Booth föll valet på biltillverkaren Geely för att det kinesiska bolaget har potential att utveckla Volvo PV och ge företaget möjlighet att växa i Kina. Dessutom betonar Booth att Geely visat förståelse för Volvos varumärke och ”svenskhet”.
SVT Rapport den 28 oktober
Geely Holding Group, som är uppbackad av kinesiska banker, är en mindre biltillverkare än Volvo PV, men den kinesiska bilmarknaden är numera den största i världen. Geely har ambitionen att låta den ”svenska nationalklenoden” vara orörd. Någon prislapp har inte nämnts, men olika medieuppgifter ringar in summan 2,5 miljarder dollar, vilket är drygt 17 miljarder kronor.
I bakgrunden finns det svenska konsortiet Jakob, som bildades i juli 2009. Konsortiets mål är att köpa Volvo Personvagnar från Ford. Namnet har hämtats från smeknamnet på Volvo ÖV 4, Volvos första tillverkade bil. Det var ingenjörsfacket på Volvo PV som tog initiativ till att bilda konsortiet och dess VD, Peder Fast, menar att intressentgruppen har de anställda i både Belgien och Sverige med sig.
Omröstningen är avslutad (Skulle du vara beredd att satsa riskkapital i ett självständigt Volvo Personvagnar?)
Relaterade länkar
”Volvo ett steg närmare Kina”
(SVT, 2009-10-28)
”Snart kan Volvo PV vara kinesiskt”
(SR Ekot, 2009-10-28)
”Konsortium Jakob vill lägga bud”
(E24, 2009-10-28)
”Volvo PV på väg bryta negativ trend”
(SVT, 2009-10-16)
”Konsortium Jakob”
(Wikipedia)