Bli medlem
Bli medlem

Du är här

2014-04-11

Veho Group: Lappia rakennettiin Mercedes-Benzin kuorma-autoilla

Tiedotusvälineille 11.4.2014 Julkaisuvapaa heti

Mercedes-Benzin hyötyajoneuvojen historia Suomessa käynnistyi isolta
osaltaan Lapista. Siellä tähtimerkin autoilla hoidettiin niin
postiliikennettä, välirauhan tavarakuljetuksia Jäämerentiellä,
Petsamon nikkelirahteja kuin maakunnan jälleenrakentamistakin
raskaiden sotavuosien jälkeen.

Lapin postijakelu siirtyi autoaikaan aamulla 29.5.1921. Tuolloin lähti
Rovaniemeltä matkaan kohti Sodankylää Suomen Postin omistama Benz
Gaggenau -linja-auto. Raskaalla 130 kilometrin pituisella
neitsytmatkalla tarvittiin kaikki Benzin 30 hevosvoimaa. Välillä auto
vajosi suonsilmäkkeeseen, toisen kerran valtavaan savikuoppaan.
Iltamyöhällä oltiin kuitenkin perillä, ja seuraavana aamuna notaari
J.E.Wienola sähkötti Helsinkiin:

Saapunut onnellisesti illalla Sodankylään. Tie loppumatkalla parempi.
Auto toiminut moitteettomasti, paitsi mainitsemani eturesoorit ja
ohjaustanko kestämättömät. Säännöllinen liikenne lykkääntyy, kunnes
varaosat saapuneet ja tie korjattu.

Yli 500 kilometrin pituinen posti- ja rahtitie Petsamoon valmistui
vuonna 1927, ja kohta sinne liikennöitiin jo 17 vuoroa viikossa.
Benzin "Kakket" palvelivat 1930-luvulle saakka lumenaurauksessa Lapin
selkosilla. Mercedesin kuorma-autot olivat mukana myös vuonna 1937,
jolloin alkoi rahtiliikenne Rovaniemen ja Liinahamarin sataman
välillä.

Suomen armeija oli siirtynyt Benz-aikaan jo vuonna 1923.
Puolustusvoimat toteutti tällöin suuren autohankinnan, jonka
tuloksena - 10 000 kilometrin raskaiden testien jälkeen -armeijan
käyttöön hankittiin 20 Benz Gaggenau -vaunua. Päätöksellä oli iso
merkitys saksalaismerkin laatuvaikutelman vahvistumisessa Suomen
haastavissa olosuhteissa.

Tavaraa ja nikkeliä Jäämerentiellä

Kuorma-autoliikenne Petsamon Liinahamariin käynnistyi talvisodan
päätyttyä uudelleen huhtikuussa 1940. Kuljetuksista vastasi nyt Oy
Pohjolan Liikenne Ab, jonka perustaja oli puolustusministeri Rudolf
Walden. Osa kalustosta oli Mercedes-Benzejä, keskiraskaista L 3000 S
-malleista aina järeisiin L 4500 -malleihin saakka.

Jäämerentie oli välirauhan vuosina Suomen merkittävimpiä
tavarankuljetusreittejä. Rovaniemeltä Liinahamarin satamaan
kulkenutta 531 kilometrin reittiä liikennöi parhaimmillaan noin 4000
kuorma-autoa.

Pohjolan liikenne myi kymmenen Mercedes-Benziä Petsamon Nikkeli
Oy:lle, joka kuljetti arvometallia laivattavaksi Saksaan. Yrityksellä
oli välirauhan aikaan satakunta omaa kuorma-autoa ja
linja-autoliikenteessä dieselkäyttöisiä Mercedes-Benzin O 3750
-malleja.

Petsamon Nikkeli Oy:n toimitusjohtaja, paroni Gustaf Wrede, ajoi itse
Mercedesin kaksipaikkaisella 540 K Cabriolet A -mallilla. Komea
loistoauto tummanharmaalla korilla ja mustilla lokasuojilla oli alun
perin tilattu Englantiin, mutta sodan vuoksi se myytiin Vehon kautta
Suomeen.

Vehon kautta Petsamoon tuli vuonna 1941 kaikkiaan 15 kuorma-autoa,
jotka olivat 5,5 tonnin kokoluokkaa. Puolustusvoimien pakko-otoista
ja sotavuosista selvinneet Mercedes- kuorma- ja linja-autot päätyivät
muun muassa Rautatiehallituksen ja yleisten töiden ministeriön
käyttöön. Vuonna 1945 Vehokin osti Tampereen Kalkussa sijainneen
Keskusvarikko 9:n huutokaupasta kymmenen Mercedesin L 3000 S
-kuorma-autoa.

Mersut olivat taas mukana, kun Lapissa rakennettiin

Mercedes-Benz-kuorma-autoilla oli merkittävä osuus Lapin
jälleenrakennuksessa ja tierakentamisessa 1950-luvulla. Mercedes oli
hyvin suosittu merkki myös maakunnan metsätyömailla
puutavara-ajoissa.

Kun Kemijoki Oy rakensi Petäjäskosken voimalaitosta 1956-1960, töissä
oli noin 350 yksityistä kuorma-autoa. Huomattava osa niistä oli
merkiltään Mercedes-Benzejä, tyypiltään LK, LAK 312 ja 321. Autoilla
ajettiin suurilla ylikuormilla, mitä ne eivät kestäneet. Mutta
automies on kekseliäs: kun telin takimmainen vetopyörästö meni rikki,
kuljettaja poisti autosta vetoakselit ja takimmaisen kardaaniakselin.
Kuorma ajeltiin näin perille telin "etuvedolla", kunnes päästiin
korjaamolle Rovaniemelle.

Vuoden 1956 lopussa Suomen rekisterissä oli 1973 Mercedes-Benzin
valmistamaa kuorma-autoa. Tuontisäännöstelyn oloissa kysynnästä
saatiin katetuksi vain noin kymmenen prosenttia. Kun tuonti vapautui,
Vehon ostomäärätkin kasvoivat nopeasti. Ensimmäisenä lisenssivapaana
vuonna 1958 maahan tuotiin jo 550 Mercedes-Benz-kuorma-autoa eli
kaksi kertaa edellisvuotta enemmän.

Lähde: Johtotähti Suomen teillä -kirja

Valokuvat Vehon ja Kalevi Karusuon arkistot.

Lisätietoja:

Karin Bäcklund, tiedotuspäällikkö, Veho Group Oy Ab, puh. 010 569 2202
ja 050 3834490 karin.backlund@veho.fi

-----------------------------------------------------------
http://news.cision.com/fi/veho-group/r/lappia-rakennettiin-mercedes-benz...
http://mb.cision.com/Main/118/9568044/232499.pdf

Författare Hugin

Tala om vad ni tycker

Tala om vad ni tycker

Ni är just nu inne på en betaversion av nya aktiespararna. Lämna gärna feedback på vad ni tycker i formuläret nedan.